|
GlobeCore® международная торговая марка ООО "Завод УКРБУДМАШ"
Skype:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Технологии производства высокооктановых бензинов
Компаундирование. Оборудование по компаундированию любых жидких смесей. Евгений Пущик – инженер, Вагиф Мирзоев –кандидат химических наук © 2011 г.
Автомобильные бензины – один из наиболее квалифицированных и дорогих энергоносителей. Для их получения используют сложный комплекс технологических процессов первичной и вторичной переработки нефти, а также различные присадки и добавки, обеспечивающие соответствие современным требованиям к составу и качеству этого вида моторного топлива. Рекомендуется для улучшения ряда эксплуатационных свойств, в числе экологических, вводить в бензины кислородсодержащие компоненты. Наиболее распространенными и широко применяемыми являются: метил-трет-бутиловый эфир (МТВЕ), этил-трет-бутиловый эфир (ЕТВЕ) и топливный этанол. Европейский рынок бензинов на протяжении последних лет довольно сильно изменился. Это связанно в первую очередь со структурой автомобильного транспорта, то есть «дизелизации Европы», по сколько больше 60% авто в Европе – это дизель, а также его лучшими экологическими и экономическими показателями. Так, в 2009 году, потребление бензина в ЕС по сравнению с 2003 годом уменьшилось на - 23.1 млн. тонн, что составляет 19.3% (см. таблицу 1). Кроме того в Европе происходит существенное увеличивается потребление дизельного топлива, которое в 2003 году составляло 163.0 млн. тонн, а в 2009 году – 200.8 млн. тонн (прирост +18.8%). Так, согласно годовому отчету «Jahresbericht. Mineralöl-Zahlen2009» (Германия) - потребление дизеля в странах ЕС составляло: в 2007г. – 200.0 млн. тонн, 2008 г.- 203.2 млн. тонн,2009 г. – 200.8 млн. тонн.
Таблица 1
Источник: «Jahresbericht 2009. Mineralöl-Zahlen 2009»
Европейский рынок бензинов на протяжении последних лет составляет 96 – 115 млн. тонн, для производства которых НПЗ Европы использует ежегодно более 6.0 млн. тонн кислородсодержащих эфиров (см. табл 5), а в 2010 году нефтяники использовали еще и - 4.0 млн. тонн топливного этанола. Рынок добавок к бензинам и этанола в Европе в 2010 году по оценкам аналитиков около – 9 млрд. дол. США. Согласно информации Food and Agricultural Policy Research Institute (FAPRI) в 2010 году производство этанола в ЕС составило – 1.17 млрд. галлонов, а потребление - 1.337 млрд. галлонов. Мировое производство топливного этанола по данным F.O. Licht в 2010 году - 85.7 млрд. литров (22.6 млрд. галлонов), то есть увеличилось по сравнению с 2006 годом на - 46.6 млрд. литров (12.3 млрд. галлонов). Справка: 1 галлон= 3.785 л., 1 тонна этанола = 1260 л. В Европе проблема биотоплива вообще и топливного этанола в частности, лежит в русле главной стратегии европейцев – сохранение экологии и борьбы с глобальным потеплением планеты, что в значительной степени базируется на отказе от нефти и газа и переходе на новые возобновляемые виды топлива, в том числе и моторное. Европа по производству этанола значительно уступает США и Бразилии, на которых приходиться 90% - мирового производства (2010 г.). Следует заметить, что, несмотря на прогресс в области производства этанола, его доля еще крайне мала и составляла в 2009 году около - 6% от мирового потребления бензина. Сегодня в мире топливный этанол является - энергетической составляющей и замещает более 1 млн. баррелей в день, этанол стал пусть пока слабой, но единственной альтернативой сырой нефти и с этим нужно считаться.
Потребления бензина, этанола в странах ЕС в 2009 году (млн. тонн) Таблица 2
При высоких ценах на нефть, этанол становиться более экономически выгодным, по сколько цена литра обезвоженного этанола в мире ниже цены литра бензина см. табл. 3.
Стоимость литра биоэтанола и бензина в мире ( 15 июля 2011): Таблица 3
Производством этанола в ЕС-27 занимается 18 стран-членов содружества, 10 стран увеличили его производство. Крупным производителем этанола в 2009 году были: Франция, которая по сравнению с 2008 г. увеличила свои мощности на 25%, Германия (+32%: от 568 до 750 млн.л.) и Испания (+46% от 346 до 465 млн.л.). В 2009 году две страны более чем удвоили выпуск – это Австрия (+102% от 89 до 180 млн.л.) и Швеция (+124% от 78 до 175 млн.л.). Потребление топливного этанола в ЕС в 2009 году оценивается в 4.3 млрд.л.(3.4 млн. тонн) (2008 – 3.5 млрд.л.), что отражает +23% рост. Крупнейшим потребителем этанола является Германия - 1.14 млрд. литров (0.9 млн. тонн), Франция -0,8 млрд. литров(0.63 млн. тонн) и Швеция -0,38млрд. литров (0.3 млн. тонн). Превышение объёмов потребления над производством покрываются за счёт импорта, преимущественно из Бразилии. Статистика торговли ЕС не различает импорта этанола на пищевой и топливный, поэтому указать точное количество этанола, использованного для топливных целей, невозможно. Крупными производителями топливного этанола в Европе являются: Tereos (Франция), Abengoa Bioenergy (Испания),Verbio (Германия) и др. В Европе действует стандарт на бензин EN 228, который по своей сути и отражает спецификацию этанольных смесей Е5. В данное время ЕN 228 проходит ревизию в части повышения содержания этанола в смесях от Е5 до Е10. Справка: Бензин Евро 5: бензол -1%, сера (ppm) -0.001, ароматики -35%, олефины-14%, кислород -3.7%. Стандарт Е85 с 2007 года официально действует в Австрии и Франции, с 2008 года в Германии и в ближайшем будущем ожидается его принятие на всей территории стран ЕС. Кроме общеевропейских стандартов в странах ЕС действуют внутренние стандарты на этанольные топлива, которые не могут иметь условия хуже общих стандартов. Поскольку этанол используется как добавка к бензинам (Е5, Е10, Е85) или как компонент для производства ЕТВЕ – высокооктановой добавки к бензинам для более полного понимания технологии производства бензинов ниже описаны примеры компаундирования бензинов в Германии и Италии. В данное время авторы статьи работают над крупным проектом: «Компаундирование бензинов в странах Европе».
Конфигурация нефтеперерабатывающих заводов Европы на 2007 год приведена в табл. 4. На нашем континенте есть – 140 НПЗ, которые находятся в 30 странах Европы с 35 (включая страны Югославии) общая производительность которых составляет - 849 млн. тонн нефти в год.
EUROPEAN REFINERY CONFIGURATION: 2007 Crude Distillation Capacity Таблица 4.
Источник: Purvin & Gertz
Потребление топливных эфиров в Европе приведено в табл. 5 На графиках показана тенденция увеличения потребления ЕТВЕ, которая за шесть последних лет, увеличилась в Европе почти в десять раз. Таблица 5
Источник: www.efoa.org Мировое потребление эфиров для производства бензинов в 2009 составило - 16.5 миллионов тонн (385 тысяч баррелей в день). МТВЕ составляет - 78%, ETBE - 14%, остальное - ТАМЕ и ТАЕЕ. Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион - самые большие рынки потребления эфиров, с 36%-ой и 25%-ой долей на рынке, соответственно, далее следуют Латинская Америка и Ближний Восток. Косвенным фактором, обусловившим снижение спроса на МТВЕ в Европе можно назвать запрет на использование МТВЕ для бензина в США, которые являются основным импортером европейского бензина. Эксперты утверждают, что потребление эфиров будет продолжаться расти на Ближнем Востоке, а в Латинской Америки эфиры будут замещаться биоэтанолом. К 2030 году потребление MTBE на мировом рынке уменьшится к - 64 %, а ETBE, и TAМЕ, ТАЕЕ будет составлять 36 %. Среди европейских НПЗ наиболее удачный компонентный состав бензинов в Германии: бензин каткрекинга и риформат – 73%, алкитат -5%, изомеризат - 16%, добавки - (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ и др.) -6%. НПЗ Германии в 2010 году произвели около – 19.6 млн. тонн бензина, использование этанола – 1.022 млн. тонн и 250 000 тонн - ЕТВЕ. НПЗ Италии в 2008 году произвели 20 млн. тонн бензина, для производства которого, кроме бензинов каталитического крекинга и каталитического риформинга, что становило около – 75%, было использовано: 2.9 млн.т. изомеризата,1.7 млн. т. – алкилата, а также 237 000 т. – МТВЕ, 200 000 т. – ЕТВЕ и 237 000 т.-ТАМЕ. Примеры использования компонентов бензина и этанола для производства бензинов в Германии (www.mwv.de): январь 2011 года: производство бензинов составило – 1.8 млн. тонн, для производства которых использовано 93500 тонн бензиновых компонентов (алкилат, изомеризат и др.), 76 500 тонн этанола, из которых 10 000 тонн использовано для производства 20 000 тонн ЕТВЕ. То есть, в составе январского бензина – около9.5% алкилата, изомеризата, этанола и ЕТВЕ. февраль 2011 года: производство бензина – 1.64 млн. тонн, для производства которого использовано 61500 тонн бензиновых компонентов (алкилат, изомеризат и др.), 78 500 тонн этанола, из которых 14000 тонн использовано для производства 28 000 тонн ЕТВЕ. То есть, в составе февральского бензина – около 8.4% алкилата, изомеризата, этанола и ЕТВЕ. Для производства эфиров в Европе применяются технологии известных нефтехимических компаний, наиболее воспринятыми являются технологии: Phillips Pertroleum, ARCO Chemical Technology, CD TECH, Ethermax. Сырьем для производства эфиров МТВЕ, ЕТВЕ являются спирты: метанол – МТВЕ и этанол – ЕТВЕ, а также изобутилен. Главными источниками получения изобутилена являются бутиленовая и изобутиленовая фракции, получающиеся в качестве побочных продуктов перегонки нефти на установках каталитического крекинга НПЗ и пиролиза нефтехимзаводов. Другим способом получения изобутилена в промышленности является дегидрирование бутановой фракции. В данное время в Европе около 50% изобутилена получают с установок каткрекинга FCC, термического крекинга SC и 30% дегидрированием ТВА. Кстати, только компания LyondellBasell (Netherlands, France) – получает изобутилен путем дегидрирования ТВА. Около 70% производителей эфиров - есть собственно и НПЗ, которые эфиры используют для производства бензина. Только продажей эфиров занимаются компании: LyondellBasell (Netherlands, France), Oxeno (Germany), Shell Chemie (Netherlands), Fortum (Portugal). Только шесть компаний, что составляет 16%, одновременно являются продавцами эфиров и производят с них бензины, это компании: Ecofuel (Italy), DSM (Netherlands), Lindsey Oil (UK), Hellenic (Greece), Agip (Italy), Motor Oil Hellas (Greece). Наибольшие мощности по МТВЕ сосредоточены в Великобритании, Нидерландах, Бельгии, Румынии, а по ЕТВЕ – во Франции, Германии и Испании. ТАМЕ производят в четырех странах: Германия (PCK), Италия (Saras), Финляндия (Neste Oil) и Греция. На Нидерланды, Бельгию, Германию и Великобританию приходится более половины от совокупных европейских мощностей по производству МТВЕ. Большие мощности находятся в Бельгии (Exxon Mobil Antwerp Refinery, Total Antwerp Refinery), Румынии(Petrotel LUKoil Ploiesti Refinerу, RAFO Onesti Refinery, Arpechim Pitesti Refinery) и Италии (Raffineria di Gela, Raffineria di Milazzo, ERG Raffinerie Mediterranee ISAB, Priolo, Eni Div. Refining & Marketing, Sannazzaro). В Европе работает около 20 заводских площадок c производства ETBE: LyondellBasell (Netherlands, France), TotalFinaElf, Ouest ETBE, Nord ETBE (France), Repsol YPF (Spain), Oxeno, PCK (Germany), Nedalco, Sabic Europa (Netherlands), ORLEN (Poland), MOL (Hungary) и др. Самые крупные производства ЕТВЕ находятся во Франции (Fos-sur-Mer) – 612000 т.\год, Германии (Mineralolrafinerie Karlsruche) – 173000 т.\год и (РСК Schwedt) - 385 000 т.\год. Производство ЕТВЕ (2009 г.) . составило - 2.8 млн. тонн, в том числе.: Франция– 770 тыс. тонн, Германия – 800 тыс. тонн, Испания – 400тыс. тонн. Импорт ЕТВЕ составил – больше 300 тыс. тонн. Страны ЕС достигли "политического соглашения" и приняли к исполнению Директиву 2009\28\ЕС об увеличении доли возобновляемых источников энергии в общей структуре энергопотребления в ЕС до 20% к 2020 году. То есть, в ЕС существуют реальные предпосылки к увеличению потребления ЕТВЕ. В соответствии с нашими прогнозами потребление ЕТВЕ в ЕС к 2015 будет составлять более - 4.0 млн. тонн, а соответственно уменьшаться потребление МТВЕ, при общем балансе потребления добавок к бензинам в - 6.0 млн. тонн, что соответствует годичному потреблению бензина в ЕС 110.0 млн. тонн. Согласно информации The European Fuel Oxygenates Association (EFOA) на 1.01.2010 года мощности по производству эфиров в Европе составляли: ЕТВЕ – 3.6 млн. тонн, МТВЕ – 2.0 млн. тонн, ТАМЕ – 0.63 млн. тонн. Потребления ЕТВЕ в Европе составляло: 2003 г. – 0.25 млн. т., 2005 г. – 1.9 млн. т., 2007 г. – 3.05 млн.т., 2009 г. – 3.650 млн. т., 2010 г. – около 3.750 млн.т. Основным инструментом, применяемым в данном случае, являются налоговые льготы, предоставляемые производителям этанола, которые получают его из возобновляемых источников. Некоторые производители МТВЕ в Европе извлекли выгоду из перевода своих заводов с производства МТВЕ на производства ЕТВЕ. С технологической точки зрения такое переключение производства представляется экономически выгодным. Также следует отметить, что некоторые производители переключаются с производства МТВЕ на ЕТВЕ и обратно в зависимости от ценовой конъюнктуры на рынке данных продуктов. Европейские производители MTBE, ETBE и TAME в 2010 году: Таблица 6
Источник: www.efoa.org В 2005-м году спрос на МТВЕ в Европе резко возрос в связи с введением новых норм, согласно которых содержание ароматических соединений в бензине должно было быть снижено с 42% до 35%. Тем не менее, в настоящее время потребление МТВЕ в Европе сокращается по причине реализации политики перехода на биотопливо. Основным инструментом, применяемым в данном случае, являются налоговые льготы, предоставляемые производителям этанола, которые получают его из возобновляемых источников. Некоторые производители МТВЕ в странах ЕС извлекли выгоду из перевода своих заводов с производства МТВЕ на производство ЕТВЕ. С технологической точки зрения такое переключение производства представляется экономически выгодным. Также следует отметить, что некоторые производители переключаются с производства МТВЕ на ЕТВЕ и обратно в зависимости от ценовой конъюнктуры на рынке данных продуктов. Косвенным фактором, обусловившим снижение спроса на МТВЕ в Европе можно назвать запрет на использование МТВЕ для бензина в США, которые являются основным импортером европейского бензина. Конъюнктура рынка ЕТВЕ и МТВЕ зависит от трех основных факторов: 1)спроса на высокооктановые бензины со стороны транспорта; 2)ввода мощностей по производству высокооктановых компонентов (каталитического крекинга, алкилирования, изомеризации); 3) конкуренции на рынке добавок к топливу.
Учитывая то, что в
компонентном составе европейского бензина присутствует около 6%
оксигенатных добавок, цена которых всегда выше цены бензина, очень важно
пользоваться разработанным экономическим показателем соотношения цены:
добавка – бензин. Такое соотношение, выраженное в виде коэффициента
фактора, отражает корреляцию между ее составляющими, что имеет
практическую ценность. Цена бензина 10 ppm, MTBE, ETBE на FOВ Роттердам ($mt) Коэффициенты факторы за январь – июль 2011 г. Таблица 7
Источники: Platts, собственные расчеты. Цена на ЕТВЕ в Европе была довольно высокая, в апреле составила около - 1520 дол. за тонну, в июле – 1567 дол. за тонну. Согласно информации обзора ICIS, в мониторингах по МТВЕ, обозначено, что при формировании цены на ЕТВЕ за последний месяц, премия к МТВЕ составляет 290-310 $/тн. На цену ЕТВЕ влияют следующие факторы: 1) высокая цена этанола в Европе в средине июля 2011 года (Т2 цена после оплаты налогов), которая составляла около 1138.0 долларов за тонну, и цена нефти – 118 дол. за баррель. Цена нефти и большой спрос на каучуки в мире, существенно влияют на цену фракций, содержащих изобутилен. Например, цена фракции бутилен-бутадиеновой (содержание изобутилен около – 30%) в России в июле 2011 г. составляла около – 1190 дол. за тонну. 2) увеличение потребление ЕТВЕ для производства бензинов, что вытекает с требований Директивы 2009/28/ЕС. Сегодня без кислородсодержащих эфиров произвести качественный бензин в Европе, да и в мире, просто не возможно. По этому, динамично развивающийся европейский рынок добавок к бензину, в том числе этанола, имеет хорошие шансы на длительную перспективу. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ООО "Завод УКРБУДМАШ" 36034, Украина, г. Полтава, ул. Садовского 8 тел. +38-0532-668645; факс+38-0532-668645; моб.+38-067-1663333
Skype:
Реклама: Поиск работы, вязание спицами модели. || асинхронный генератор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
