|
GlobeCore® международная торговая марка ООО "Завод УКРБУДМАШ"
Skype:
|
|||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Технологии производства высокооктановых бензинов
Компаундирование. Оборудование по компаундированию любых жидких смесей.
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе.
Обычно под этим
термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций
прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это
цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность
топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию
цетана в смеси с ?-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM
D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным
топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного
топлива должна быть не выше 70 °C. Температура перегонки, определённая
по ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350
°C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически чистое, чем
бензин.
Основные потребители
дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная техника.
Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное
отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и
температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в
стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится
дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее
топливо при -20 °C, например. Ещё одной проблемой является повышенное
содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении
дизтоплива и собирается внизу, т.к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л.
Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в
рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном
топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений -
меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов,
тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный
радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие
нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные
нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а по последним
нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в
дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в
ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому
для дизельных топлив с ультранизким содержанием серы обязательным
условием является наличие присадок.
Дизельное топливо
занимает третье место после нефти и газа в структуре экспорта России.
Альтернативой дизельному топливу является биодизель и эмульгированное дизельное топливо.
Дизельное топливо в
настоящее время имеет для транспортной системы России значение не
меньшее, а, может быть, даже и большее, чем бензин и керосин. Дизельное
топливо представляет собой нефтяное топливо, которое применяется в
двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (компрессии).
Воспламенение в цилиндре дизельного двигателя происходит в момент
впрыска топлива в воздух, нагретый до высокой температуры в результате
сжатия поршнем. Дизельные двигатели устанавливают на современных
автомобилях, тепловозах, речных и морских судах, а также тракторах и
танках. Специальное дизельное топливо выпускается для дизелей, оборудованных системой подготовки топлива, необходимой для его подогрева, отстоя топлива, а в случае необходимости - и его сепарации.
Экологически чистое
дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348-89. Технические условия
предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки
зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и
до 0,1 % (вид II).
С учетом ужесточающихся
требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по
этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В - не более 20 %, для топлива
марки ДЗЭЧ - не более 10 %. Экологически чистые топлива вырабатывают
гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье
гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.
Городское дизельное
топливо (ТУ 38.401-58-170-96) предназначено для использования в г.
Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически
чистого - улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом -
антидымной, зимой - антидымной и депрессорной). Добавка присадок в
городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших
газов дизелей на 30-50 %.Депрессорные присадки, улучшающие
низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном,
сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства. Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г. Стандарт предусматривает выпуск дизельных топлив для различных климатических регионов. Общими для дизельных топлив являются требования по температуре вспышки - не ниже 55 °С, косуемости 10 %-ного остатка - не более 0,30 %, зольности - не более 0,01 %, содержанию воды - не более 200 ррm, механических примесей - не более 24 ррm, коррозии медной пластинки - класс 1, устойчивости к окислению - не более 25 г осадка/м3.В 1996 г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельных топливах - не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ 38. 1011348-89. |
|||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
ООО "Завод УКРБУДМАШ" 36034, Украина, г. Полтава, ул. Садовского 8 тел. +38-0532-668645; факс+38-0532-668645; моб.+38-067-1663333
Skype:
| |||||||||||||
